Opel Insignia „Samochodem z napędem na wszystkie koła roku 2019”

download-pdf
download-image
download-all
Fri, 12/04/2019 - 15:00


  • Najlepszy w swojej klasie: flagowy Opel zwycięża w kategorii „4x4 do 40 000 euro”
  • Mistrz przyczepności: zaawansowany napęd  na wszystkie koła Twinster z wektorowaniem momentu obrotowego
  • Hat-trick: tytuł najatrakcyjniejszego samochodu z napędem na wszystkie koła dwukrotnie zdobył już bestsellerowy SUV Opel Mokka

 

Rüsselsheim. Opel Insignia z napędem na cztery koła i wektorowaniem momentu obrotowego został „Samochodem z napędem na wszystkie koła roku 2019”. Decyzją czytelników Auto Bild Allrad flagowy Opel zwyciężył w kategorii samochodów kosztujących do 40 000 euro. Insignia powtarza więc sukces bestsellerowego SUV‑a Opla Mokki, który wcześniej przez dwa lata z rzędu zdobywał tytuł samochodu z napędem na wszystkie koła roku.

„Dziękuję wszystkim dobrze poinformowanym czytelnikom Auto Bild Allrad za ich uznanie” — powiedziała Christina Herzog, dyrektor ds. marketingu w firmie Opel Germany, na uroczystości wręczenia nagród w Berlinie. „Opel Insignia oferuje świetne wrażenia z jazdy i najwyższy poziom bezpieczeństwa, zwłaszcza w wersjach z zawansowanym napędem na cztery koła. Zaszczytna nagroda świadczy o tym, że czytelnicy i klienci zgadzają się z tym stwierdzeniem”.

Poszczególne wersje Opla Insignii — modelu sprzedanego już w liczbie ponad miliona egzemplarzy — to mądry wybór zarówno dla rodzin, jak i klientów flotowych. Obecna generacja Insignii obejmuje wersje Grand Sport, Sports Tourer, Country Tourer oraz najwyższą i szczególnie usportowioną Insignię GSi (zużycie paliwa wg NEDC[1] w Insignii GSi z silnikiem wysokoprężnym BiTurbo o mocy 154 kW/210 KM i 8‑biegową przekładnią automatyczną: 9,6 l/100 km w cyklu miejskim, 5,6 l/100 km poza miastem, 7,1 l/100 km w cyklu mieszanym przy emisji CO2 187–186 g/km; zużycie paliwa wg WLTP[2] w cyklu mieszanym: 7,8–7,4 l/100 km przy emisji CO2 204–193 g/km).

Sportowe zawieszenie w Insignii GSi sprawia, że samochód wręcz przykleja się do drogi. Istotny wkład w tę charakterystykę ma napęd na wszystkie koła z wektorowaniem momentu obrotowego. W zaawansowanym technicznie układzie konwencjonalny mechanizm różnicowy tylnej osi zastąpiono dwoma sprzęgłami, które umożliwiają indywidualne zwiększenie prędkości każdego z tylnych kół w ułamku sekundy, w zależności od warunków jazdy.

Plebiscyt na „Samochód z napędem na wszystkie koła roku” organizowany przez Auto Bild obejmuje dziesięć kategorii pojazdów i przedziałów cenowych. Kandydatów do nagrody wybierają eksperci, a następnie czytelnicy głosują na poszczególne modele. Na stronie www.autobild.de mogą oni oddać po jednym głosie w każdej kategorii. Zwycięzcą w danej kategorii zostaje samochód, który zebrał największe poparcie czytelników.

 

Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.

 

[1] Dla celów porównawczych pomiary według WLTP przeliczono na wartości NEDC.

[2] Wyłącznie w celach informacyjnych; nie mylić z oficjalnymi wartościami NEDC.

 

Scroll