Opel Astra 1.6 BiTurbo: można już składać zamówienia na najmocniejszego diesla | Media OPEL Pologne

Opel Astra 1.6 BiTurbo: można już składać zamówienia na najmocniejszego diesla

download-pdf
download-image
download-all
Tue, 17/07/2018 - 10:45


  • Wyjątkowy: silnik Astry 1.6 BiTurbo Diesel wyróżnia się kulturą pracy i osiągami
  • Sekwencyjne turbodoładowanie: dwie turbosprężarki zapewniają wysoki moment obrotowy przy każdej prędkości obrotowej silnika
  • Selektywna redukcja katalityczna (SCR): nowa Astra już teraz spełnia nową normę emisji spalin Euro 6d‑TEMP

 

Rüsselsheim. Firma Opel rozpoczęła przyjmowanie zamówień na nową Astrę 1.6 BiTurbo Diesel z układem selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Najmocniejszy wersja Astry z silnikiem Diesla z dwiema turbosprężarkami w układzie sekwencyjnym — dostępna jako pięciodrzwiowy hatchback i kombi Sports Tourer — już teraz spełnia rygorystyczną normę Euro 6d‑TEMP, która określa dopuszczalną emisję spalin w warunkach rzeczywistych, mierzoną na drogach publicznych.

Astra 1.6 BiTurbo Diesel w wersji hatchback przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9 sekund, zwiększenie prędkości z 80 do 120 km/h zajmuje jej 7,1 sekundy, a prędkość maksymalna samochodu wynosi 225 km/h. Znakomite osiągi w połączeniu z umiarkowanym zużyciem paliwa[1] (hatchback: 6,5–6,2 l/100 km w cyklu miejskim, 4,2–4,0 l/100 km poza miastem, 5,0–4,8 l/100 km przy emisji CO2 133–127 g/km w cyklu mieszanym; Sports Tourer: 6,7–6,3 l/100 km w cyklu miejskim, 4,3–4,1 l/100 km poza miastem, 5,2–4,9 l/100 km przy emisji CO2 137–131 g/km w cyklu mieszanym) sprawiają, że Astra z dwiema turbosprężarkami jest jednym z najoszczędniejszych samochodów w klasie kompaktowej.

Oprócz niewielkiego apetytu na paliwo atutem flagowego silnika o mocy 110 kW/150 KM jest charakterystyka zapewniająca dużą przyjemność z jazdy. Maksymalny moment obrotowy 350 Nm jest dostępny już od 1500–2250 obr./min. Dzięki niskiej masie i bezpośredniej reakcji na otwarcie przepustnicy Astra 1.6 BiTurbo Diesel dynamicznie przyspiesza już od niskiej prędkości obrotowej silnika. Czterocylindrowa jednostka współpracująca z precyzyjną sześciobiegową skrzynią manualną płynnie zwiększa prędkość obrotową w całym zakresie obrotów. Silnik wyróżnia się też bardzo wysoką kulturą pracy i nie zakłóca spokoju osób podróżujących w obszernym i komfortowym przedziale pasażerskim Astry.

W procesie selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) w pojazdach z silnikami Diesla płyn AdBlue jest wtryskiwany do spalin. W wyniku rozkładu tego roztworu powstaje amoniak. Tlenki azotu (NOx) dostające się do katalizatora ze spalinami są następnie selektywnie redukowane do azotu i pary wodnej.

Szybkie wdrażanie zgodności z normą Euro 6d‑TEMP wpisuje się w strategię marki Opel, która chce być liderem redukcji emisji CO2 z pojazdów. Kolejnym etapem w realizacji tego celu będzie wprowadzenie czterech zelektryfikowanych modeli do 2020 roku, w tym nowej generacji Corsy, która będzie dostępna także jako samochód w pełni elektryczny, oraz Grandlanda X jako pierwszego Opla z napędem hybrydowym i możliwością doładowania prądem z zewnętrznego źródła. Do 2024 roku Opel zamierza osiągnąć pełną elektryfikację. Wszystkie modele samochodów osobowych tej marki będą oferowane w wersjach z hybrydowym lub akumulatorowym napędem elektrycznym — obok wersji z silnikami spalinowymi.

Lekka, oszczędna, zwrotna: Astra zaprojektowana pod kątem maksymalnej efektywności

Astra — wybrana „Samochodem Roku 2016” w Europie — jest jednym z najlepiej sprzedających się modeli Opla. Lekka, oszczędna i zwrotna, a przy tym oferująca wysoki komfort Astra hatchback i Sports Tourer wyróżnia się efektywnością każdego podzespołu.

Mimo kompaktowych wymiarów zewnętrznych Astra zapewnia szczególnie dużo miejsca na nogi, zwłaszcza pasażerom podróżującym na tylnej kanapie. Pojemność bagażnika w wersji Sports Tourer wynosi nawet 1630 litrów, a dostęp do przestrzeni ładunkowej jest łatwiejszy dzięki opcjonalnej elektrycznie otwieranej i zamykanej tylnej klapie, reagującej na przesunięcie stopy pod tylnym zderzakiem.

Oprócz licznych systemów wspomagających kierowcę, takich jak alarm przedkolizyjny z automatycznym hamowaniem awaryjnym czy system ostrzegania przed niesygnalizowaną zmianą pasa ruchu z asystentem pasa ruchu, wyposażenie Astry — po raz pierwszy w tej klasie samochodów — może obejmować także w pełni diodowe reflektory matrycowe. System reflektorów matrycowych IntelliLux LED®, złożony z 16 segmentów diodowych — po 8 z każdej strony pojazdu — automatycznie i nieustannie dostosowuje długość i rozkład wiązki świetlnej do sytuacji na drodze, nie oślepiając przy tym kierowców pojazdów nadjeżdżających z przeciwka.

Na liście dostępnych opcji są także systemy multimedialne obsługiwane za pomocą ekranu dotykowego, przycisków na kierownicy i systemu rozpoznawania mowy. Ponadto systemy te są kompatybilne z Apple CarPlay i Android Auto.

Ceny Opla Astry 1.6 BiTurbo Diesel w Polsce rozpoczynają się od 95 900 z[2] za pięciodrzwiowego hatchbacka w wersji wyposażenia Dynamic.

Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi mogą być dostępne tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.

 

[1] Dla celów porównawczych pomiary według WLTP przeliczono na wartości NEDC.

[2] Sugerowana cena detaliczna z VAT w Polsce.

  • Contact :
  • Wojciech Osoś
    Wojciech Osoś
    Dyrektor ds. Public Relations
    Tel : +48 22 209 16 09
    Mobile :
    wojciech.osos@opel.com
Scroll