Bezpieczeństwo dla wszystkich: Opel Crossland X edycja „120 lat” kontynuuje tradycję | Media OPEL Pologne

Bezpieczeństwo dla wszystkich: Opel Crossland X edycja „120 lat” kontynuuje tradycję

download-pdf
download-image
download-all
Tue, 07/05/2019 - 13:30


120 lat produkcji samochodów w firmie Opel

  • Bezpieczeństwo od dziesięcioleci: Opel 10 PS, Olympia, Corsa B, Insignia A
  • Atrakcyjne innowacje: system wykrywający objawy zmęczenia kierowcy, podgrzewana przednia szyba, dyskretne oświetlenie wnętrza LED
  • Edycja jubileuszowa: Opel Crossland X edycja „120 lat” z atrakcyjnym wyposażeniem
  • Typowy Opel: samochody tej marki zawsze przewyższały oczekiwania

 

Rüsselsheim. Opel produkuje samochody od 1899 roku. Wtedy montownię opuścił pierwszy Patentmotorwagen System Lutzmann. W 2019 roku Opel obchodzi 120‑lecie produkcji pojazdów, a tym samym 120 lat innowacyjności. Niemiecka marka ma długie tradycje we wprowadzaniu najwyższych standardów bezpieczeństwa dostępnych dla wszystkich. Zaawansowane technologie zawieszenia i systemy bezpieczeństwa biernego zawsze odgrywały ważną rolę — od hamulców czterech kół w Oplu 10 PS poprzez samonośne nadwozie w Olympii, pełnowymiarowe poduszki powietrzne w Corsie B po inteligentny system rozpoznawania znaków drogowych w Insignii A.

Doskonałym przykładem bezpieczeństwa dla wszystkich jest dziś Opel Crossland X. Podobnie jak jego poprzednicy, oferuje on zaawansowane technologie bezpieczeństwa w segmencie SUV‑B, które wyróżniają go na rynku. Dzięki szerokiej gamie zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę, ten atrakcyjny SUV wyróżnia się innowacjami, które sprawiają, że każda podróż jest bezpieczniejsza, łatwiejsza i bardziej komfortowa.

Opcjonalny alarm przedkolizyjny z systemem wykrywania pieszych i systemem automatycznego hamowania awaryjnego monitoruje sytuację w ruchu przed Crosslandem X za pomocą przedniej kamery i potrafi wykrywać zarówno poruszające się, jak i zaparkowane pojazdy, a także pieszych (dorosłych i dzieci). System ten uruchamia dźwiękowy i wizualny alarm, a nawet automatycznie inicjuje hamowanie, jeżeli kierowca nie zareaguje na gwałtownie malejącą odległość od pieszego lub pojazdu poprzedzającego.

Dostępny opcjonalnie system wykrywania senności kierowcy stanowi rozszerzenie standardowego systemu ostrzegania przed zaśnięciem za kierownicą, który po upływie dwóch godzin jazdy z prędkością przekraczającą 65 km/h doradza kierowcy, aby zrobił sobie przerwę na odpoczynek. Rozszerzony system uruchamia alarm w sytuacji, gdy trajektoria ruchu pojazdu sugeruje, że kierowca jest senny lub nie poświęca wystarczającej uwagi prowadzeniu samochodu. Alarm jest ogłaszany jako komunikat na ekranie w zestawie wskaźników oraz ostrzeżenie dźwiękowe. Po trzech ostrzeżeniach pierwszego poziomu system generuje drugi alarm w formie komunikatu o innej treści oraz głośniejszego sygnału dźwiękowego. Jazda z prędkością poniżej 65 km/h przez 15 minut bez przerwy powoduje zresetowanie systemu.

Samochód jest dostępny także z opcjonalną podgrzewaną szybą czołową ThermaTec, zapewniającą dobrą widoczność w mroźne dni.

Crossland X nie tylko oferuje powyższe innowacje, ale jest też uznawany za jeden z najlepszych samochodów pod względem poziomu bezpieczeństwa w swojej kategorii. Euro NCAP uznała przedstawiciela marki Opel w segmencie SUV‑B za „najlepszy samochód w swojej klasie roku 2017”. W rankingu bezpieczeństwa opublikowanym w listopadzie 2017 roku Euro NCAP przyznała Crosslandowi X maksymalną ocenę pięciu gwiazdek. Uzyskany wynik jest oparty na dobrych ocenach w czterech obszarach bezpieczeństwa: ochrona kierowcy i dorosłych pasażerów, ochrona dzieci podróżujących pojazdem, ochrona pieszych i systemy podnoszące bezpieczeństwo. Crossland X osiągnął szczególnie dobre wyniki w testach uderzenia w bok pojazdu, w których zdobył maksymalną liczbę punktów za ochronę dorosłych i dzieci w przedziale pasażerskim.

W jubileuszowym roku Crossland X jest dostępny także w specjalnej edycji „120 lat”, której standardowe wyposażenie obejmuje między innymi diodowe oświetlenie w konsoli centralnej i drzwiach podkreślające przyjemny klimat wnętrza. Z zewnątrz uwagę zwracają czarne błyszczące słupki B, chromowana listwa przy dachu, srebrne panele z przodu i z tyłu stylizowane na osłony podwozia oraz antracytowe obręcze kół z lekkiego stopu o podwójnie 4‑ramiennym wzorze.

Oryginalny, płynny i precyzyjny układ kierowniczy: Opel „Patentmotorwagen System Lutzmann”

Crossland X to kolejny model, który udowadnia, że przewyższanie oczekiwań klientów jest specjalnością marki Opel. Fundamenty tego podejścia zostały położone pod koniec 19. wieku w samochodzie Opel Patentmotorwagen System Lutzmann. Model ten wyróżniał się ciekawymi rozwiązaniami technicznymi, takimi jak opcjonalne opony pneumatyczne, jednocylindrowy silnik o mocy 4 KM, a także łańcuchowa przekładnia kierownicza. Według dokumentów Cesarskiego Urzędu Patentowego z kwietnia 1894 roku system ten zapewniał „znacznie większą płynność i precyzję działania” w porównaniu z dotychczasowymi konstrukcjami.

Na równi z „zagraniczną” konkurencją: Opel 10 PS z czterema hamowanymi kołami

W 1925 roku model 10 PS umocnił pozycję Opla jako firmy wprowadzającej zaawansowane technicznie rozwiązania w umiarkowanych cenach. W katalogu opisywano go jako „samochód w najbardziej przystępnej cenie, jaką można zaoferować niemieckim klientom”. Dzięki takim cechom jak „cicha i zaskakująco komfortowa jazda oraz znakomite przyspieszenie” czy „bezkonkurencyjne właściwości jezdne w zakrętach” 10 PS miał również dorównać podziwianym zagranicznym rywalom. „Niemiecki seryjny precyzyjny samochód” wyróżniał się też podwyższonym poziomem bezpieczeństwa. Dzięki innowacyjnym hamulcom działającym na wszystkie cztery koła „zatrzymywał się na odcinku kilku metrów”. W 1926 roku Opel zaoferował ten system także w mniejszym modelu z 4‑konnym silnikiem.

Pierwszy niemiecki samochód z nadwoziem samonośnym: Opel Olympia

Następnym „kamieniem milowym” w zwiększaniu poziomu bezpieczeństwa był produkowany w Rüsselsheim Opel Olympia z 1935 roku — pierwszy seryjny niemiecki samochód z wykonanym w całości ze stali nadwoziem samonośnym. W owych czasach zwolennicy konwencjonalnych konstrukcji ramowych twierdzili, że nadwozie samonośne rozpadnie się w czasie jazdy. Jednak Olympia okazała się niezwykle solidnym i bezpiecznym samochodem o wysokiej sztywności giętnej i skrętnej. W celu lepszego zapoznania publiczności z tym rozwiązaniem Opel wystawił nawet przekrój nadwozia Olympii na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Berlinie w 1937 roku. Potencjalni klienci zostali ostatecznie przekonani. Do 1940 roku w Rüsselsheim wyprodukowano około 170 000 egzemplarzy Olympii, a innowacyjna konstrukcja stała się pełnoprawną koncepcją budowy nadwozia samochodu (stosowaną do dziś).

Zaprojektowany z myślą o bezpieczeństwie kierowcy: Opel Rekord C z teleskopową kolumną kierowniczą

Opel Rekord C debiutujący w 1967 roku był nasycony innowacjami. Jako pierwszy osobowy Opel miał na przykład zawieszenie tylnej osi ze sprężynami śrubowymi, a jego układ hamulcowy z tarczami na przedniej osi i wspomaganiem ustanawiał standardy w tej klasie pojazdów. Projektanci Rekorda C zadbali także o bezpieczeństwo bierne, uznając, że kierowca potrzebuje dodatkowej ochrony. W owych czasach istniało ryzyko, że w razie kolizji sztywna kolumna kierownicza przesunie się do środka kabiny. Mogła ona znaleźć się niebezpiecznie blisko kierowcy pchniętego siłą bezwładności do przodu, więc dla uniknięcia urazów trzeba było przewidzieć dla niej więcej miejsca. Projektanci i inżynierowie Opla opracowali system bezpieczeństwa układu kierowniczego, czyli bezpieczną teleskopową kolumnę kierownicy wprowadzoną do wyposażenia standardowego w 1968 roku. Ograniczała ona w maksymalnym możliwym stopniu ryzyko urazów głowy i klatki piersiowej kierowcy.

Skuteczniejsza ochrona dzięki podwójnym belkom wzmacniającym w drzwiach i pełnowymiarowym poduszkom powietrznym: Opel Corsa B

Opel kontynuował doskonalenie systemów bezpieczeństwa biernego, standardowo montując pasy bezpieczeństwa we wszystkich samochodach od 1973 roku. Kiedy pasy stały obowiązkowym wyposażeniem i coraz więcej osób korzystało z nich w swoich samochodach, branża motoryzacyjna już pracowała nad systemami uzupełniającymi ich działanie. Na przykład w Astrze F z 1991 roku Opel zainstalował napinacze pasów bezpieczeństwa, które w ciągu milisekund mogły naciągnąć je nawet o 16 cm, przytrzymując w fotelu przypiętą nimi osobę. Ryzyko urazów ograniczono jeszcze bardziej w 1993 roku, kiedy to debiutowała druga generacja Corsy z podwójnymi belkami wzmacniającymi w drzwiach i pełnowymiarową poduszką powietrzną kierowcy. Kontynuując tę drogę, w 1995 roku Opel jako pierwszy niemiecki producent samochodów zaczął standardowo wyposażać wszystkie nowe modele osobowe w pełnowymiarowe czołowe poduszki powietrzne kierowcy.

Opel Eye odczytuje znaki drogowe i pomaga utrzymać samochód na pasie ruchu: Opel Insignia A

Wyższy poziom bezpieczeństwa dla szerszego grona klientów w segmencie samochodów klasy średniej był jednym z celów firmy Opel prezentującej Insignię A na światowej premierze w czasie Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Wielkiej Brytanii w 2008 roku. Pionierska stylistyka flagowego modelu podkreślała ambicję Opla, który chciał ustanowić nowe standardy w segmencie klasy średniej. Jedną z licznych innowacyjnych technologii na pokładzie była kamera Opel Eye, pomagająca kierowcy na dwa sposoby. System rozpoznawania znaków drugiej generacji potrafił odczytywać znaki ograniczenia prędkości i wyprzedzania. Rozpoznany znak był wyświetlany jako symbol w zestawie wskaźników. System ostrzegania przed niesygnalizowaną zmianą pasa ruchu informował kierowcę o wykryciu takiej sytuacji. Obydwa systemy zwiększały bezpieczeństwo jazdy, ograniczały stres, a nawet pomagały uniknąć mandatów.

 

Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.

 

Scroll