Nowa gwiazda rajdów: Opel Ampera-e startuje w rajdach na regularność | Media OPEL Pologne

Nowa gwiazda rajdów: Opel Ampera-e startuje w rajdach na regularność

download-pdf
download-image
download-all
Mon, 26/06/2017 - 11:15


  • 8. North European E-Mobile Rally: dwa zespoły w Amperach‑e jadą trasą wzdłuż wybrzeży Europy
  • Silvretta E-Auto Rallye: Ampera‑e w klasycznej imprezie w Alpach
  • Rajdy na regularność: tu liczy się spryt kierowcy i zasięg samochodu

 

Rüsselsheim.  Opel Ampera‑e złapał rajdową gorączkę. Po udanym starcie rewolucyjnego samochodu elektrycznego marki Opel w wiosennym i-Mobility Rallye na południu Niemiec firma idzie za ciosem. W ostatni weekend elektryczne Ople wzięły udział w 8. North European E-Mobile Rally, czyli jednej z największych imprez tego typu w północnej Europie. Załogi w samochodach Opel Ampera‑e uzyskały doskonałe wyniki: 3. i 9. miejsce w kategorii turystycznej. Za kierownicą jednego z pojazdów elektrycznych zasiadł niemiecki gwiazdor filmowy Benjamin Sadler. Po zdobyciu wybrzeża czas wyruszyć w góry: innowacyjny uniwersalny pojazd z silnikiem elektrycznym zademonstruje zdatność do codziennego użytkowania na położonych wysoko alpejskich drogach. Kolejny rajd zaplanowano na 6–7 lipca. W tym terminie w Austrii odbywa się „elektryczna” część Silvretta Classic dla samochodów zabytkowych pod nazwą Silvretta E-Auto Rallye.

8. North European E-Mobile Rally: Opel Ampera‑e — po prostu inteligentny

W weekendowym ogólnokrajowym 8. North European E-Mobile Rally nowy Opel Ampera‑e nie musiał pokonywać całych 520 km, czyli zasięgu na jednym ładowaniu akumulatora według NEDC (New European Driving Cycle — nowego europejskiego cyklu jazdy). Wyjątkowy samochód elektryczny marki Opel z łatwością przejechał dystans około 270 km ze Szlezwiku-Holsztyna do Danii i z powrotem. W rajdzie wyłącznie dla pojazdów elektrycznych zorganizowanym przez stowarzyszenie ECO-Mobility e.V. wzięło udział 37 pojazdów, wśród których były dwa egzemplarze Ampery‑e. Start umiejscowiono na terenie kampusu GreenTEC w Enge Sande około 30 km na zachód od Flensburga w Niemczech. Zawodnicy wystartowali w sobotę. Trasa rajdu prowadziła przez granicę z Danią do Zamku Schackenborg, a następnie do portowego miasta Aabenraa nad Morzem Bałtyckim. Tam udostępniono punkt ładowania akumulatorów (dla pojazdów, które tego potrzebowały). Z Aabenraa trasa wiodła z powrotem do Szlezwiku-Holsztyna i dalej do mety dziennej we Flensburgu. Na niedzielę zaplanowano etap przebiegający przez Flensburg, Goldelund i Enge Sande.

Podczas rajdu pojazdów elektrycznych nie chodzi o osiąganie zawrotnych prędkości ani o to, aby dotrzeć na metę przed wszystkimi. Na dwuosobowe załogi czekały trudne zadania i próby czasowe, ponieważ 8. North European E-Mobile Rally to rajd na regularność i wytrzymałość. W zależności od poziomu umiejętności uczestników zawody podzielono na kategorie: sportową i turystyczną. Tu nie liczą się wysokie prędkości, ale inteligencja, umiejętności ekojazdy i praca zespołowa. Zarówno pojazdy, jak i kierowca z pilotem mieli szansę pokazać jak powinno się jeździć samochodami z napędem alternatywnym, a także ile radości z jazdy daje Ampera‑e.

Benjamin Sadler powiedział po rajdzie: „Pierwszy raz siedziałem za kierownicą Ampery‑e. To było bardzo ekscytujące. Bez najmniejszego problemu przejechaliśmy cała trasę, nie korzystając z ładowarek. Właśnie tym Opel Ampera‑e zdobył moje serce”.

„Spotkanie klasyki z przyszłością”: Silvretta E-Auto Rallye

Silvretta E-Auto Rallye to kolejny z rajdów na regularność (określanych też jako rajdy TSD – Time-Speed-Distance) dla pojazdów elektrycznych, który odbywa się równolegle ze słynnym rajdem pojazdów zabytkowych Silvretta Classic. I tam, czyli w austriackiej dolinie Montafon, będzie można natknąć się na Opla Amperę‑e. W dniach 6–7 lipca dojdzie do spotkania klasyki z przyszłością w postaci samochodu elektrycznego. Równocześnie z rajdem Silvretta Classic pojazdy elektryczne w 2 dni pokonają łącznie ponad 260 km tras naszpikowanych próbami czasowymi i zadaniami zręcznościowymi. Trasa rozpoczynająca się w miejscowości Schruns przebiega przez spektakularny odcinek Silvretta Hochalpenstrasse, Bludenz i Lech oraz alpejskie przełęcze w Vorarlbergu i Tyrolu. Drogi położone na wysokościach od około 600 m do ponad 2000 m n.p.m. to prawdziwa okazja, aby Opel Ampera‑e mógł wykazać swoją solidność i niezawodność.

Na podstawie testów w ramach procedury NEDC (New European Driving Cycle — nowy europejski cykl jazdy) zasięg elektrycznego Opla ustalono na 520 km. To nieporównywalnie więcej niż w przypadku pojazdu zajmującego drugie miejsce pod względem zasięgu w tym segmencie. Firma Opel testowała Amperę‑e także w warunkach zbliżonych do profilu prędkości określonego w światowej zharmonizowanej procedurze badania pojazdów lekkich (WLTP) (skrócona procedura testowa), gdzie również uzyskała przekonujące wyniki. Na podstawie testu inżynierowie oszacowali zasięg w cyklu mieszanym WLTP na 380 km, w zależności od indywidualnego stylu jazdy i czynników zewnętrznych. Silnik elektryczny o mocy 204 KM (150 kW), zapewniający imponujące przyspieszenie i elastyczność dzięki dostępnemu natychmiast maksymalnemu momentowi obrotowemu 360 Nm, doskonale sprawdził się w czasie rajdu przez górzyste odcinki i przełęcze, pozwalając kierowcy Ampery‑e rozwijać wyższe prędkości. Elektryczny pięciomiejscowy samochód przyspiesza od 0 do 50 km/h w prawdziwie sportowym stylu w ciągu zaledwie 3,2 sekundy, a zwiększenie prędkości z 80 do 120 km/h w średnim zakresie obrotów zajmuje mu tylko 4,5 sekundy, co ma szczególne znaczenie przy wyprzedzaniu.

Informacja jest ważna na dzień publikacji. Szczegółowe informacje dotyczące wprowadzenia Ampery-e do oferty w poszczególnych krajach będą sukcesywnie ogłaszane. Niektóre wersje opisywanych modeli, elementy wyposażenia lub usługi mogą być dostępne wyłącznie na wybranych rynkach lub za dodatkową opłatą.

 

Kontakt

Wojciech Osoś
Dyrektor ds. Public Relations
Tel.: +48 22 209 16 09
wojciech.osos@opel.com

Scroll